2020年度国家最高科学技术奖获得者、两院院士 顾诵芬 

2021年11月3日上午，2020年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重召开。中国航空工业集团有限公司顾诵芬院士和清华大学王大中院士获国家最高科学技术奖。

2020年度国家最高科学技术奖获得者、中国科学院院士、中国工程院院士顾诵芬，投入航空事业70年，他是享有盛誉的新中国飞机设计大师，领导设计了歼-8和歼-8Ⅱ等系列高空高速歼击机，为中国航空事业的发展作出了卓越贡献。

顾诵芬是享有盛誉的新中国飞机设计大师。他组织攻克了一系列航空关键核心技术，主持建立了我国飞机设计体系，主持研制的型号开创了我国歼击机从无到有的历史，牵引并推动我国航空工业体系建设，培养了大批院士、专家等领军人才，极大地支撑了我国航空武器装备型号研制。

顾诵芬是新中国航空科技事业的奠基人之一，也是我国飞机气动力设计的奠基人。他主持了歼教1、初教6、歼8、歼8Ⅱ飞机气动布局设计，奠定了我国亚音速飞机和超音速飞机气动力设计的基石，推动了我国气动力研究、设计基础手段建设发展。

2021年11月3日，2020年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向获得2020年度国家最高科学技术奖的中国航空工业集团有限公司顾诵芬院士颁奖。 庞兴雷 摄

顾诵芬是我国航空科技事业的引领者。他从国家战略层面提出了大飞机专项、国家航空应急救援体系等多项发展建议，从航空武器装备体系发展层面提出了新一代战斗机、直升机等多项武器装备发展建议，从前瞻性颠覆性技术方面提出了军事人工智能等一些技术群的发展建议，围绕航空强国战略等提出多项发展建议，均已被采纳并付诸实践。

2021年11月3日，当顾诵芬在台上接受国家最高科学技术奖时，顾诵芬的夫人江泽菲在台下注视着他。颁奖仪式结束后，江泽菲穿过人群，紧紧握住顾诵芬的手。这段伉俪情深的视频感动了无数人。

1984年6月12日，歼8II飞机首飞成功，总设计师顾诵芬（右二）等在首飞现场。

1937年，“七七事变”爆发，那时的飞机轰炸声成了顾诵芬儿时印象最深刻的声音。那时候日本飞机频繁在头顶上空盘旋，炸弹爆炸不仅声音大，而且震动很厉害，家里的玻璃窗都发颤，当时吓得顾诵芬不知所措，因为没有防空知识，所以只能从屋子里出来往院子里跑。幸好遇到刚从德国回来的邻居，他在德国经过了防空训练，就立刻喊“别往外跑，赶紧在屋里，躲在桌子底下。”还有一次，炸弹的声音直接把顾诵芬炸醒了。经历过这样的日子后，顾诵芬说：“没有航空的话，我们国家将来还得受人欺负，我以后想造飞机。”就这样，报国的种子在他心里埋下了。

顾诵芬在操纵系统试验室（资料照片）

顾诵芬（中）在试验现场工作（资料照片）

工作中的顾诵芬（资料照片）

“没有制空权的军队就要被动挨打，没有制空权的国家必然遭受侵略！”航空武器装备是现代战争的首战装备、决胜装备。航空工业涉及的技术领域多、创新难度大、设计要求高，是国家科技水平和国防实力的集中体现。建立独立完整并能与西方列强比肩的航空工业，是中国近代以来无数仁人志士的夙愿。

新中国成立不久，毛主席提出要“建设中国的强大空军！”1951年，正值抗美援朝的困难时刻，党中央做出重大决定，国家拿出“60亿斤小米”建设航空工业，航空工业局成立，新中国航空工业艰难起步，这一年，21岁的顾诵芬便将自己的一生与祖国的航空事业紧紧联系在了一起。

我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室于1956年成立，顾诵芬作为首批核心成员，担任气动组组长，在徐舜寿、黄志千、叶正大等开拓者的领导下，开启了新中国自行设计飞机的新征程。

气动力是飞机设计的灵魂，空气动力学的发展推动了飞机的跨代发展。我国开始飞机设计之初，气动力设计方法和手段完全空白。前苏联在当时对我们进行的援助仅限于制造，关于设计方面的技术坚决不提供。

顾诵芬和他小学时期最喜欢的玩具（资料照片）

顾诵芬院士（后右）家庭合影

顾诵芬参加工作后接受的第一项挑战，就是我国首型喷气式飞机——歼教1的气动力设计。他在大学学的是螺旋桨飞机，现在需要设计喷气式飞机，而且徐舜寿提出要采取两侧进气，不能用机头进气，国内没有先例。当时，听说北航图书馆有一份相关的国外文献，他便动身从沈阳来到北京，借一辆旧自行车，天天晚上跑北航查找抄录资料，因为怕白天影响学生使用资料。他买了硫酸纸，把有用的图描下来，整整跑了一个星期，在没有路灯的土路上骑行，最后才发现自行车前叉已经颠裂，就要断了。他潜心学习研究国外资料，最终提出了亚音速飞机气动参数设计准则和气动力特性工程计算方法，出色完成了歼教1飞机的气动布局设计。

顾诵芬随后又完成我国首型初级教练机——初教6飞机气动布局设计，建立了亚音速飞机气动力设计体系。初教6飞行品质出色，为我军培养了数以万计的飞行员。他一刻不停，转身又投入超音速飞机气动力设计研究。当时国内一无超音速风洞，二无工程适用的数值计算能力。他依靠扎实的理论功底，首次建立了超音速飞机气动力设计体系，实现了超音速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。他所创立的飞机气动力设计方法体系至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计做出了历史性的贡献。

1964年，我国开始研制歼8飞机，这是我国自行设计的第一型高空高速歼击机。顾诵芬先作为副总设计师负责歼8飞机气动设计，后全面主持该机研制工作。1985年，歼8飞机获“国家科学技术进步奖特等奖”。

1980年，歼8Ⅱ飞机立项研制，其作战性能要求远超歼8飞机。顾诵芬任该型号总设计师，是航空工业第一位由国家任命的型号总设计师。他制订了两侧进气的气动布局方案，解决了二元超音速可调进气道设计等一系列问题。同时，他作为型号总设计师，组织和领导军地多个部门、上百个单位高效协同工作，仅用四年就实现了飞机首飞。军方评价，歼8Ⅱ飞机是当时“我国空军装备的歼击机中最高档的机种，对改善空军装备、增强国防力量，具有重要价值和意义”，成为当时空海军的核心装备。2000年，歼8Ⅱ飞机获国家科学技术进步奖一等奖。

顾诵芬（后座）与鹿鸣东在歼教6飞机上（资料照片）

顾诵芬（右）与鹿鸣东在一起讨论（资料照片）

顾诵芬（左二）和科技人员在机上研究技术问题（资料照片）

歼8系列飞机共衍生16种型号和技术验证机，装备部队350余架，一直是我军20世纪的主战装备。歼8系列飞机的研制，牵引构建了较为完善的航空工业体系，促进了冶金、化工、电子等工业的发展。顾诵芬被誉为新中国杰出的飞机设计大师、飞机气动力设计第一人。

顾诵芬多次领衔组织本领域或跨领域专家，开展国家高层次咨询研究项目，进行多项重大战略谋划。大飞机是国之重器，是国家意志的体现，顾诵芬先后担任国家大飞机重大专项论证组副组长和大飞机方案论证委员会主任委员。2003年，他牵头论证并提交了《关于把发展大型飞机列为国家标志性重大专项工程的建议》。他基于对军用、民用航空技术相通的规律性认识，提出“军民统筹、大客大运并举”的大飞机发展思路，并得到采纳。2007年，国家批准设立大飞机重大科技专项。2016年，运20列装部队。2017年，C919成功首飞。

顾诵芬院士在办公室

八旬院士顾诵芬科学普及中国航空科技知识

2021年11月3日上午，2020年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重召开，苏州籍两院院士顾诵芬荣获国家最高科学技术奖。

顾诵芬在航空事业耕耘70载，由于国防与航空工业的特殊性，直至1978年全国科学大会以后，因国家、军方、航空工业系统、地方政府多次的奖励、表彰，顾诵芬的名字才逐渐进入世人的视野。

功成不必在我，他总是说：“党和人民给了我很多、很高的荣誉。这些荣誉应归功于那些振兴中国航空工业的领导和默默无闻、顽强奋斗的工人、技术人员。”有多少型号饱含他的心血，有多少专家从他的知识和经验的宝库中得到教益，无法统计。经常会听到年轻的飞机设计师们说：“有顾总在场，我们心里就踏实了！”

如今，已经91岁高龄的顾诵芬依然忙碌，他每天坚持到办公室上班，他希望年轻一代航空人能为祖国的航空事业作出贡献。

 顾诵芬说：“很惭愧，没有做很多事。我也希望年轻的同志，按照习主席的要求，奋发图强，为我们国家的国防建设和航空工业建设作出更大的贡献。 ” 

顾诵芬简介

       顾诵芬，男，汉族，中共党员，1930年2月4日出生于江苏苏州，先后求学于上海市南洋模范中学和上海交通大学航空工程系。新中国飞机设计事业的奠基人之一，是我国飞机空气动力学研究的开拓者，是在国内外享有极高声望的飞机设计大师。

1930年2月4日，顾诵芬出生于江苏省苏州市  。

1935年，5岁时由于父亲顾廷龙应邀去燕京大学任职，全家迁居北平（现北京市） 。

1947年—1951年，就读于位于上海的交通大学（现上海交通大学）航空工程系，毕业并获得学士学位   。

1951年，他毕业后分配到航空工业局。

1951年—1952年，担任航空工业局生产处工程师。

1952年—1956年，担任航空工业局飞机技术科工程师。

1956年—1961年，担任航空工业局飞机设计室高级工程师。

1956年沈阳飞机设计室成立，顾诵芬任气动组组长。

1961年—1978年，担任沈阳飞机设计研究所气动室高级工程师。

1978年—1984年，担任沈阳飞机设计研究所副所长。

1984年—1986年，担任沈阳飞机设计研究所所长。

1961至1986年，先后任航空工业沈阳飞机设计研究所副总设计师、总设计师、所长兼总设计师，任歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师。

1986年至今，先后任中国航空研究院副院长、名誉院长、国家大飞机重大专项论证组副组长和方案论证委员会主任委员。

1986年—1991年，担任航空航天部科技委员会副主任。

1988年，担任航空航天研究院副院长、名誉院长。

1991年，当选为中国科学院学部委员（院士）。

1994年，当选为首批中国工程院院士。是我国航空界唯一的两院院士，中国工程院第二届、第三届主席团成员，中国科学院第四届主席团成员。

2005年，被聘任为ARJ支线客机设计工程技术专家组组长 。

2010年，担任中国航空工业集团有限公司科学技术委员会副主任 。

2021年11月获得2020年度国家最高科学技术奖。

       顾诵芬荣获国家及省部级以上科技成果20余项，其中国家科技进步奖特等奖、一等奖、二等奖各1项，曾获全国劳动模范、全国优秀科技工作者、全国五一劳动奖章、唯一的航空报国终身成就奖等荣誉称号。